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售价20万的宝马118i运动轿车 到底怎么样?
2017-09-28 07:49:27      来源:大河财经      编辑:zyg      阅读(  )

 小伙伴们大家好~

“前驱?三缸?豪华品牌?”我想大家已经知道我想点名谁了,没错!今年年初上市的BMW 118i运动轿车。

有人觉得前驱让1系失去了运动感,有人一听说是1.5T三缸发动机,就直呼“抖啊~”。总之,大家似乎都对1系颇有微词。

毛爷爷说过:“没有调研,就没有发言权。”所以,我们准备一探究竟。

三缸发动机

“爱哆嗦”、“声儿大”、“劲儿小”,是三缸发动机很多年前备受诟病的原因。时至今日,三缸发动机果真一点长进都没有吗?

想知道答案,这还得从三缸发动机的前世今生说起。

三缸发动机由于天然特性,让它在做功时因不平衡而产生较大振动,同时由于早期的制造工艺和技术的不先进,导致动力不足,噪音较大等问题。那个时候很多厂家都不屑使用三缸发动机造车。

三缸发动机是酱工作的

而随着技术的不断发展以及全球汽车市场日益提高的环保、高效理念,汽车发动机呈现小排量、涡轮增压化的发展趋势。而三缸+涡轮的发动机在应对排量要求和轻量化上的优势,让很多厂家都开始发力钻研。

宝马当然不会错过这个潮流,开始大量投入成本用于研发先进的三缸机。成果也很显著,超跑BMW i8搭载的就是1.5T三缸发动机,宝马和PSA集团合作的1.2T三缸发动机表现也非常好。

宝马i8搭载的就是1.5T三缸发动机

宝马118i搭载的这台1.5T三缸发动机,代号叫做B38。采用模块化、轻量化、小型化等理念,用了无缸套LSD、第四代电子气门、燃油直喷、双涡管单涡轮等等技术。

上面这一堆名词阿坤也不想解释了,总之它在2015年就获得过全球发动机界的两个大奖:沃德十佳大奖+世界发动机大奖。

沃德十佳大奖和世界发动机大奖

看上去很厉害是不是?

But!

无论如何,我们还是要亲自试一试的,如果连开都没开过,都未免“太键盘侠”了。正好前两天我刚试了一台118i,来和大家聊聊感受到底如何。

哦对了,副驾还带着你们最爱的圈圈哦~别羡慕我!

来吧,按下启动键,发动车辆,来尝尝这台前驱三缸的1系。

负责任的说,一旦开起来之后,90%的情况下你会完全忘了这是一台三缸机。

宝马在这台B38发动机上做了很多努力,比如增加平衡轴、采用偏心式飞轮、过量平衡法这些措施,比较成功的抑制了三缸机的抖动。

抖动不会传到方向盘上

剩下的10%的情况,是在起步和怠速时,如果你特别仔细的去感受的话,车内还是会有轻微的抖动,但是我想,对绝大部分人来说,完全不影响驾驶体验。

其实,作为一个消费者,我们不在乎它是三缸还是四缸,用了什么技术,我们只看结果,开着没毛病,就ok了。

但,这毕竟是台宝马,开着“没毛病”,可还不够。

你们知道我接下来要聊“运动”的事儿了。

开起来“运动”吗?

阿坤再次负责的说,嗯,没错,这台车依旧很宝马。

尤其是在转弯、变线时,反应很快,转向依旧精准。过减速带时,有一种柔中带韧的感觉,不楞,让人很舒服。

当然,如果细究起来,与其他的宝马车相比,转向的手感略轻,悬架略软。可以看出这台车还是对舒适性有着更多考虑的,当然也更容易上手。

放心吧~即便是入门的118i

驾驶质感也还在

在动力上,别看是台1.5T的三缸机,不过在城区内的加速超车也是没有任何问题的。地板油下去,推背感还是有的~

最关键的是,驾驶的乐趣远不是动力“狠不狠”这么简单,更多的还是这车开着顺溜、舒服。

速度起来之后,你会完全忘了这是台三缸发动机,而且它和6AT变速箱的配合也可以说是相当默契,平顺、反应也够快。

有人可能会更喜欢大鸡腿造型的挡杆

如果想“躁一把”超个车,变速箱也能快速的满足心愿,一点都不墨迹。紧接着再完成一组入弯、出弯的动作,你会觉得它其实是很运动。

在驾驶上阿坤还有点小建议,如果在你心里,运动感略大于居家,那么平时开的时候可以切到SPORT模式,轰脚油你还能隐约听到回火的声音。

按键切换驾驶模式很方便

关于前驱和后驱的问题,开了两天118i之后,阿坤承认,后驱的宝马的确有着更高一些的可玩性,尤其在弯道中那种随意挑逗油门带来的快感。

如果细究起来与3系相比,在弯道时1系会稍显乖巧,而3系可以随着高速状态下的油门挑逗,让尾部变得更加不安。

但并不是每个人都有机会在安全的条件下尝试这种乐趣,也不是每个人都可以具备这样的驾驶技巧。对于很多普通消费者而言,绝大多数时间你是感受不到是前还是后的。

前驱的1系并没有丢失宝马追求的运动特质,它依旧是台运动取向的车。

何况,前驱的宝马还能让坐的人更舒服。

空间实用+配置好用

由于是前驱平台,可以留出更大的座舱空间,在后排空间上,1系有了很大的改善。

看看下图,大长腿的圈圈坐在后面,完全没有局促感。

圈圈出镜当模特哦~

多媒体系统的体验上,我们这台车是118i设计套装型(1.5T里的顶配),中控是个8.8英寸的大屏,效果不错。

尤其是iDrive旋钮的交互方式很顺手,是我认为市面上最好用的之一,以至于现在很多厂商的系统都和这个类似。

手写功能识别率很不错

在配置上,我们的这台车还有车内氛围灯、全景天窗、感应后备厢都是又有B格又实用的配置。

重点来了

我们试驾的这台118i顶配的车型指导价为25.98万,可能对于一些小伙伴来说有点儿小贵。

But,最入门的118i时尚型,指导价20.48万元,有些优惠大的地方,甚至20万都可以落地了!

花20万,就能拥有一台宝马啊,小伙伴们~

开着宝马带着妹子,还要啥自行车?

最后总结一下,尽管1系在宝马的产品序列里属于入门级的姿态,但它的存在也真的拉低了售价门槛。在试驾中给我们的表现来看,它还是很好的证明了前驱的宝马依旧可以很运动。

毕竟,它怎么着都是一台蓝天白云的宝马啊~

 
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